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台灣交通建設是人民的還是資本家的？

只收罰金，不改善要命道路！
■轉載：【聯合報／民意論壇／2003．10．16】
■作者：黃大仁（資訊業、台北縣淡水）

■編按：想一想，圖利大財團興建的高鐵與終結公營平民化的台鐵；台北捷運先開通木柵動物園路線而不先解決從三重、新莊、土城都衛星城市勞工階級至台北市上班交通問題；高雄捷運為炒地皮不惜破壞文化資產－－台糖橋頭糖廠工業文化遺址－－且設站於已廢村的人煙稀少之地；為圖利於營造財團與辜家財團卻罔顧花蓮觀光產業發展與生態保育而闢建蘇花高速公路......這樣例子在台灣頭至台灣尾不勝枚舉，再看完下述文章，我們必須覺悟，台灣交通建設從來不是人民的，而是資本家階級的！■

十四日東鶯平交道再度發生重大車禍，造成多人死傷。令人不解的是，我們總是在發生重大意外之後，才去重視已存在多時的老問題，但是時間一久後，又把老問題給遺忘了。

此次發生事故的平交道，去年七月曾發生過類似車禍，台北縣即要求補助改善，但〈交通部〉延了九個月才同意補助，而鶯歌鎮公所又堅持自己要發包，但迄今仍未完成發包，改善計畫來不及執行而讓意外再度發生，相關人員真該為此次事件負起責任，也要向所有傷亡的家屬及社會道歉。

報載，〈交通部〉九十一年舉發交通違規罰金就超過二百五十億元，實際裁罰一百八十億元，這樣龐大的收入本該好好用於改善交通問題，但是我們所看到的是罰金被層層的分贓了，而交通品質仍不見改善，不良的道路及交通設施，仍然成為不定時的殺手，試問政府官員，這樣的獎金真的領得下去嗎？