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責，都由被壓迫者無限承擔！

■作者：鍾榮峰（社會運動工作者）
■編按：＜蜂報＞投稿，全文照登

這禮拜攸關客運業的兩則事件仍餘波盪漾，一是鶯歌平交道育林國中畢業旅行遊覽車交通事故，另一是台中客運因司機遭到不當減薪，正召開會員大會爭取罷駛權益。育林國中遊覽車與拖板車司機兩人目前正接受檢警調查責任歸屬，這當中也包括〈台灣鐵路管理局〉平交道的基層員工。而〈台中客運工會〉召開會員大會前夕，常務理事黃河宗卻遭由國策顧問張啟仲代表的資方解雇，理由竟是「嚴重破壞公司商譽，影響公司營收」。

若追究育林國中遊覽車事故禍源，則除了交通主管有司罔顧人民生命安全而拖延改善工程之外，為節省北二高樹林收費站一車50元、共10車550元的通關費，而命令司機費時繞道至鶯歌險地之遊覽車公司資方亦是共犯，此外同理，〈台灣鐵路管理局〉局方在私有化／民營化政策下，既精簡平交道看守員人力，又不裝設視訊配備以補強監控功能，更是兇手之一！

然而，交通事故一旦發生，司機通常都淪為一切人禍的代罪羔羊，刑責由駕駛全部承擔，民事頂多要求資方「依法」支付兩成理賠金額，其餘仍歸司機揹償，至於政治或行政責任，只要官員政客臉皮夠厚，避過風頭就「政躬康泰」？！

反之，司機想按《勞動基準法》調點薪，資方馬上「翻臉」，完全不知《勞動基準法》僅僅是資方必須遵守的最低「標準」與「責任」。尤其，司機乃扮演大眾運輸得以安全便利的關鍵性角色之一，更是資方營利的勞動樞紐，但是，〈台中客運〉連續十年未予調薪，過去四來也未發放考績獎金，卻必須面對各種重大生活開銷－－醫療、子女教育費用等－－日益高漲的苦厄，以及資方大搞「乾坤大挪移」而製造「假虧損，真獲利」的剝削壓迫！而今，在長期忍無可忍所採取的正當防衛下，更招致資方際出殺雞儆猴式－－解雇常務理事黃河宗－－的殘酷鎮壓！

就在危害侵奪乘客生命安全的人禍體制推諉卸責給司機、平交道員工之際，就在〈台中客運工會〉為合理權益抗爭罷工而承受社會非難指責之當頭，花蓮縣縣議會議長「喝醉」縱囚，全國情治檢調單位竟任由朱安雄成功落跑，但卻無一在上位者或相主其事者為此荒謬無倫的失職扛起罪責，兩相對比，就很容易看出台灣式的「公平正義」定義：利，由統治階級獨占；責，由底層被壓迫者無限承擔；法，則是反應前述利與責之間的文明化暴力規範！