【蜂報】cyberbees.blog: 長途客運乘客不可不看！

長途客運乘客不可不看！

轉載：【中廣新聞網／何立心報導／2003．11．13】

有鑑於國內長途客運事故頻傳如尊龍大火、鶯歌鐵路車禍等、多肇因於車輛因檢修不善或司機疲勞駕駛所致……

長途客運一半以上不合格北縣開單

台北縣消保官會同〈消費者文教基金會〉人員，今天在國道樹林收費站定點攔檢長途客運遊覽車，一共攔了16輛，就開出九張罰單，違規情況超過一半。檢查發現，業者在駕駛座上方設的座位，大多不符合《公路法》的空間規定；而逃生用的急迫器擺放位置也有問題，甚至還有一輛〈國光客運〉，車子裡根本找不到這樣逃生工具。

大型遊覽車動輒載送好幾十人的性命，不過隨機攔檢從輪胎到座位的硬體設備，卻有一半以上車輛收到紅單，如果再加上其他雖不開單但仍要求改進的部分，中獎率幾乎是百分百。

消保官梁明圳指出，依照法令，遊覽車從走道到車頂必須有185公分的高度才能設置座位，但抽查中發現四輛，駕駛座上方雖然空間不足，業者為了多賺錢還是擺放座椅，其中一家裕順通運甚至是整台車的座位都不合格。

蜂報評註：我們多次指出，資本家的利潤與人民的各種安全是互不相容的敵對關係，現在再一次証明。

而急難時用來敲窗逃生的急迫器，許多業者也都沒擺放在正確位置，老牌的〈國光客運〉車上甚至找不到急迫器的蹤影。

蜂報註評：〈國光客運〉在民營化之前的國營〈台灣汽車客運公司〉時代，因為是以公共服務優先於利潤考量，所以始終是客運業的模範生，然而民營化之後，不但馬上發生火燒車，而且，比其它私營客運公司更不注重行車交通安全措施，以淪為壞榜樣了？

至於安全門，雖然全數過關，但是為了打開不靈活的門，有的運將大哥可是使出了吃奶的力氣。只是一旦發生意外，哪來這麼多美國時間可以慢慢開慢慢找，這些都是業者應該速謀改進之處。

運將說，為了增加收入，超時工作是常態

轉載：【中廣新聞網／寇世菁報導／2003．11．13】

〈勞委會〉普查國內長途客運，發現半數以上司機加班時間過長，台中市政府勞工局說，最近會開出處分書，但客運司機普遍超時工作，尤其為了增加收入，大都不敢檢舉。才結束三週勞資糾紛的〈台中客運產業工會〉則表示，生計重要，司機也很無奈。

台中市政府勞工局表示，〈勞委會〉抽查，台中市〈總達公司〉、台中兩家長途客運司機超時工作，台中市府將依《勞基法》規定，處兩千到兩萬元的罰鍰，但局長坦承改善效果有限，日前結束三週勞資糾紛的〈台中客運〉司機，抗爭期間向中部四縣市檢舉，也是檢舉其他客運違規超時工作，不敢指控自己公司。

〈台中客運產業工會〉常務理事林鴻興說，每天工作超過十二小時是常態，還有三分之一的司機每天加班超過六小時，每月加班費可達兩三萬，運將們也知道超時工作，對司機乘客都危險，但生計重於一切。

至於司機肇事責任歸屬問題，〈台中客運〉司機說，勞方負擔三成民事賠償，其他資方負責，司機留任以薪資扣抵，但是中部有些客運業者，要求司機自行負擔所有責任，受害家屬往往求償無門，運將說，為了生計，客運司機幾乎都在「賣命」。

國內客運司機一天開車14－18小時，安全缺保障！

轉載：【中廣新聞網／何立心報導／2003．11．12】

國內長途客運事故頻傳，政府單位對六家業者進行勞動檢查後發現，司機超時工作的情況不但普遍而且非常嚴重。依法一天工作時數不得超過十二小時，但是業者卻讓司機一天甚至開到18小時的車，這種精神狀況下開車，令人擔憂。

最近好幾起嚴重事故，大多因為車輛檢修不善和司機疲勞駕駛，台北縣勞工局聯合〈勞委會〉、〈公路局〉等，實地了解六家主要客運的勞工權益，包括〈國光〉、〈尊龍〉、〈統聯〉、〈福和〉、〈阿囉哈〉以及〈飛狗巴士〉等業者，卻發現極為誇張的超時工作情況。勞動條件課課長陳淑貞指出，司機實際工作的時數，甚至是法定時間的兩倍以上，體力恐怕早已超過負荷。

另外薪資結構的算法，有些除了底薪外，還會以趟次或行車公里數來計算，開得愈多、錢賺愈多，所以駕駛寧可冒著生命危險也要多開幾趟，間接影響到旅客安全。

蜂報評註：這段報導有誤導之嫌，實際上，司機的薪資結構是超低底薪和按行駛里程數抽成，所以，司機只有三種選擇：一，讓自己和家庭瀕於餓死以保障乘客安全；二是，讓自己與家庭得以溫飽，使乘客瀕於危險；三，辭職另找頭路但有失業的高度風險，讀者，換作你是司機，你要做何選擇？

檢查還發現，許多長途車輛在輪流駕駛下，無法充分保養，成為事故隱憂。或者一旦肇事，不問人為還是機械疏失，一律先扣薪水再說。這些違反《勞基法》的規定，都將依法處罰。

台北縣府檢查客運業者發現逾時工作嚴重

轉載：【中央社／記者卞金峰／基隆市十二日電】

長途客運事故頻傳，台北縣政府針對縣內六家長途客運業者的司機勞動檢查，結果發現有許多司機逾時駕駛的情況，除了對業者開出第一張的一萬八千元罰單之外，還呼籲業者不要忽視長途客運司機逾時工作的問題，否則影響旅客安全將會得不償失。

有鑑於國內長途客運事故頻傳如尊龍大火、鶯歌鐵路車禍等、多肇因於車輛因檢修不善或司機疲勞駕駛所致，為保障司機勞工基本權益及降低國道肇事風險以維護旅客行的安全，臺北縣政府、勞委會、北區勞動檢查所及交通部公路局、北區監理站，最近完成縣內主要六家（國光、尊龍、統聯、福和、阿囉哈及建明等）長途客運業者勞動檢查。

勞工局表示，經實地瞭解後發現業者對於勞工之工作權益維護不甚理想，違法狀況最多者為工作時間超時，依《勞基法》規定正常工作時間為每日八小時，延長工時每日最多四小時；每二週總時數為八十四小時，每月延長工時最多為四十六小時，經查許多司機一日最多尚達到十四小時以上，對於司機體力已超過負荷。

他們指出，另外薪資結構也有不妥之處，例如：工資除基本底薪外，採取趟次計算（或行車公里數）來計算獎金，趟次愈多則薪資愈高，於是駕駛人干冒生命危險去追求高報酬，也間接影響了旅客安全。
其次，在車損賠償部份，由於業者車輛與人員配置的不當，許多長途車輛在駕駛員的輪流駕駛下，以致於無法充分的保養與維護，一旦有肇事發生，在未確定是否屬於駕駛的責任歸屬下即逕予扣款，等到鑑定報告確定後，再予以返還這筆款項。

為此，臺北縣政府要呼籲長途客運業者，千萬不要為了一時之載客營收利益，而忽略了駕駛勞工基本權益及旅客安全，因為一旦發生事故，公司除需支出龐大的醫療及賠償費用外，還將公司形象聲譽整個賠盡，真是得不償失。

蜂報評註：公權力的職責不是「呼籲」，而是依法對危害公共利益的罪犯實施鐵腕制裁，但是到現在，我們公權力的「鐵腕」表現只是開了一張一萬八千元的罰單，比酒駕罰金還少？

由 bee 發表於 November 14, 2003 07:55 PM | 引用

超時駕駛是全部大客車的公司老板都在逼司機！玩乘客的命，例如跑臺北~六福村的臺聯客運是每天要來回四趟，至少16小時！而同為跑六福村﹝行天宮﹞的臺灣聯合客運也是每天14小時以上，甚至18小時！

下文為我向交通部和勞委會反映的公文之一部！

路台營930413037

一、台端反映大客車超時工作相關問題乙案，本部為增進大客車工時

管理，陸續推動下列措施：

（一）修正遊覽車派車單：現行遊覽車出車時均須隨車攜帶派車單，為

強化遊覽車之工時管理，強化監督與稽查功能，已檢討修正「汽車運輸業

管理規則」附表六，於前述派車單增列遊覽車包租中途停靠時間、地點欄

位，及消費者、遊覽車公司雙方簽證之欄位，以增進遊覽車工時監督功

能，前述規則已於九十三年七月十四日交路發字第093B000057號令發

布。另針對大型車輛工時規定，原擬納入「汽車運輸業管理規則」中另予

規範，惟經法規專案會議檢討，由於工時係屬勞動基準法規定（已有相關

規範）範圍，為避免產法規競合，爰未於前述法規另行規定。

（二）查核大客車駕駛員工時：已責請公路監理機關配合勞政單位對駕

駛超時工作部份加強查核，並督促客運公司改善，以避免大客車駕駛因超

時疲勞所導致之交通事故。

（三）加強大客車相關人員之訓練：各公路監理機關已陸續完成大客車

經營主管人員及駕駛員之調訓，訓練課程內容包括駕駛工時管理、防衛駕

駛、筆事預防、緊急應變處理及相關法令等。

（四）製作宣導摺頁，於租用遊覽車時將租車行程納入規劃：已製作宣

導摺頁，教育消費者及遊覽車公司於租車行程規劃時，應將租車工時列入

契約規範。

二、針對台端建議應參考國外規定，嚴格規範大客車駕駛工時之意

見，本部已列入法規檢討之參考。

感謝貴部的回覆，但針對上述貴部的回覆原文，再回覆如下：

（一）對遊覽車工時總算有初步規定，但問題卻也沒解決，一是罰則，沒有罰則或小罰是沒用的，二是稽查是否落實

（二）遊覽車危險超時在外國來臺團裏的港澳、星馬團不單是常態的，而是天天上映的違規。而這有賴稽查是否切實和有意願去執行否！

（三）玆列出違規遊行社名單，因其行程是一天14小時以上，甚至惡劣至16小時以上，從一大早報到跑行程，晚餐後還要載客人去夜市等后再接回飯店，要等夜市是旅行社和導遊硬要的，這是逼迫駕駛危險超時工作！是不顧幾十條人命安全！﹝臺北﹞康泰旅運﹝接港團~星辰、康泰﹞、身心康泰﹝接港團~康泰﹞、和平﹝接港團~新華，星馬團﹞、捷立﹝接港團~星辰、東瀛遊←這是港團不是日團﹞、洋洋﹝接星馬﹞、智洋﹝接~大陸﹞、誠銘﹝接港團~活力太陽、關鍵﹞

（四）天天晚上8點至10點可至下列地點稽查超時工作的遊覽車。北市士林夜市一帶~夜市美食館後門靠承德路、基河路天文館一帶。北市西門町武昌街靠近東龍飯店一帶、北市一樂園飯店門口，北市龍山寺旁的大型車停車格，臺中市逢甲夜市~逢甲路口麥當勞，高雄市五福三路（新堀江）舊大統百貨門口、高市六合夜市，花蓮南濱夜市門口

（五）地點都詳列多處了，請貴部敦促公路總局！切實落實稽查真正危害人命的道路安全，而不是只在白天上班時間，輕輕鬆鬆的稽查→所謂的安全←，車號載重標示噴了沒，行照派車單有沒有

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勞委會回覆反映超時的公文↓

敬啟者，您好：

您的來信，我們已經收到了。有關您申訴大型車駕駛超時上班一事，

涉及汽車運輸業之管理，本會已另函交通部處理。

行政院勞工委員會啟

Posted by: 小芋頭發表於 September 8, 2004 04:09 PM

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2003-11-14 19:55:58

長途客運乘客不可不看！