【蜂報】cyberbees.blog

握不住方向盤的手

轉載:【中時晚報/焦點話題/2003.11.20】
作者:孫窮理(苦勞網主編)

當消費者享受著所謂「總統座椅」舒適的時候,卻沒有想到自己是坐在一輛維修保養不足的車上。當一切都已經發生的時候,交通部、勞委會可以氣沖沖地說要開始勞動檢查,要求儘速結束爭議,但是根本的問題不解決,不過是讓眼前的沉痾繼續在看不到的地方腐爛下去而已....

繼上個月<台中客運>罷駛事件之後,從本月十六日起,<尊龍客運>的司機也展開罷駛。一連串客運業勞資糾紛,幾乎都有相同的結構:超低底薪,超長工時,累積長期壓縮的勞動條件。加上SARS引爆的客運業營運雪上加霜,積欠薪資成為常態。這些飛馳在高速公路、穿梭在都市大街小巷裡的龐然大物,掌握方向盤的,竟是一群身心俱疲的行屍走肉!

還記得2001年七月,<台灣汽車客運公司>走入歷史,政府每每以「轉型」成功的<國光客運>作為「民營化」的範例。然而,所謂卸除公營的包袱,不過是換上一套私人公司對待司機的手段來換取利潤。

當消費者享受著所謂「總統座椅」舒適的時候,卻沒有想到自己是坐在一輛維修保養不足的車上。當一切都已經發生的時候,<交通部>、<勞委會>可以氣沖沖地說要開始勞動檢查,要求儘速結束爭議,但是根本的問題不解決,不過是讓眼前的沉痾繼續在看不到的地方腐爛下去而已。

公權力在此已經沒有理由卸責,必須儘速全面將各客運業的勞動條件透明化、公諸於世,必要時需要採取非常手段,如收回路權,迫使客運業者解決此一嚴重的問題,在私人無力面對市場競爭的時候,必須建立一套回歸公營的規則。畢竟,運輸的安全,是國家責無旁貸的責任。

<尊龍>火燒車事件造成六死四傷的慘劇,家屬痛徹心扉的哀嚎,轉眼之間消失在媒體的聚光燈下,善於遺忘的社會,永遠在等待下一次悲劇的來臨,我們實在沒有理由再讓那一雙雙再也握不住方向盤的手,來掌握我們的生死。