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珍惜美麗淨土　記取雪山隧道經驗

轉載：【聯合報／民意論壇／2003.12.13】
作者：張健常（荒野保護協會解說員／台南市）

昨日《聯合報》頭版報導，「游揆宣布緩建蘇花高」，五版則指出「台灣侵蝕嚴重僅次於喜馬拉雅山」，兩則似乎不相干的新聞其實可以連起來看。

根據報載台大研究團隊發現，台灣近三十年的侵蝕率大幅增加，與過去一萬年相比，高出三到五倍，與過去一百萬年相比則大幅增加十倍，侵蝕率以東部中部及西南部最高，主要原因是近來十分頻繁的地震與颱風。

台灣是個年輕的島嶼，有得天獨厚的地理條件與環境資源，本應好好善待保護，無奈幾十年來的大肆開發，已對環境造成不可逆的破壞，夏季非旱即澇，成了現代台灣人最大的噩夢。

總經費近千億的蘇花高速公路，絕大部分採隧道通過，讓人不禁想起施工十二年始貫通的北宜高雪山隧道，施工的艱鉅非工作人員難以體會。八十六年十二月中旬，該隧道西行線發生嚴重湧水，伴隨著抽坍，以每秒七百五十公升的流速衝向施工人員，水流似河，甚至報銷一台價值十億的ＴＢＭ，那次湧水，足足花了兩年才清理完畢；而開工至今，共經歷約百次坍塌，四十次大湧水。那裏的水難道不是由雨水一樣從天而來，慢慢滲進土裏、山裏去的？科學家用放射線同位素去定年，發現那些山洞裏的湧水竟然是四千年前的雨水滲進去的，而人定勝天的思維下就把這些珍貴的水資源浪費掉了，難道中央山脈的地質條件會比雪山山脈更適合開挖隧道？

而施工過程，還未考量地震颱風對開山土石造成的侵蝕搬運現象，恐怕等不及完工，國土早已流失淪陷了。花東宜蘭尚保有台灣難得乾淨的空氣和水源，是台灣美麗的後花園，遊客到底該優閒地細細品味，還是匆匆忙忙呼嘯而過，端賴執政者的一念之間。

急就章建設　踢到鐵板了

轉載：【中國時報／時論廣場／2003.12.13】
作者：莫明（北市、自由業）

游院長的蘇花高緩建決策，呈現的智慧和著重民意的誠意雖嫌晚，但好歹免除了西子嬌臉被畫花，花蓮好山好水年前開腸剖肚成春節祭品。有個轉圜空間，讓蘇花高能有機會比照美濃水庫，在草根運動連結下保留客家庄的生機和文化，總比胡搞蠻幹，讓蘇花高成另一個核四，得花上十餘年社會成本讓台灣飽嚐意識對立之苦，至今擾攘不休來得好。

而蘇花高豬羊可能變色的戲劇性演出，更讓我們看到、學習到幾件事：

一、政府給的，不盡然是地方要的：蘇花高不是新計劃，隨時空環境變遷，當年必要的建設，因為區域產業發展的大方向，因為其他交通計劃的改善（台十一線、北迴鐵路改善計劃、花蓮航空站擴建），高速公路不盡然是花蓮發展的元素，甚至可能成為毒藥。

二、不是所有建設都是加分：一條兩小時到花蓮的高速路，事實上，對於推廣花東好山好水的深度旅遊毫無幫助，真通車，飯店、民宿誰去住？花東美，美在風景、也在文化，一天來回遊花蓮，難道要觀光客吃個餛飩、買個花蓮薯就走人？

三、有多少計劃急就章：蘇花高名列新十大之首，但卻是多年爭議不休的案件，在扁政府挑戰二００八、花蓮補選中，都扮演極重要的宣示及承諾角色，我們不清楚到底緩建的決策因何而來，也感謝這樣的政策正確，但仍不免要問：行政院端出的五年五千億、新十大政策大菜中，有多少類此地方仍有不同聲音、評估作業未盡完善的建設？

一條蘇花高，看到了台灣民間自省的力量、和自然交好的努力，也看到了政府決策該有新思惟的曙光，人民要好日子，但建設不一定能許給我們美好的生活！建設和發展，更不盡然是正相關，也可能是負連結！