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北二高隧道崩坍安衛設備未改善前無限期停工

轉載：【中國時報／2004.03.25／張瀛之／台北報導】

北二高台北聯絡線信義支線工程廿三日晚間的襯砌鋼筋網崩坍意外，台北市政府＜新建工程處＞研判，應為鋼筋固定不良，以致施工鋼模觸及鋼筋時底部鬆動，但＜勞工局＞研判是趕工所致，該局將展開調查，在安全衛生設備改善前，無限期停工。

＜新建工程處＞處長莊武雄指出，事發當日上午，＜新建工程處＞相關主管才視察北隧道南口，沒想到下午八時同隧道另一端的北口就出了意外。莊武雄說，該工程全長九百八十六公尺，共計要進行一百卅模襯砌工程，意外當時已是第十九模，採用的施工方法、時間與勞工技術都與先前無異，未料竟發生意外。

但＜勞工局＞局長嚴祥鸞指出，該局研判意外原因是趕工所致，該局昨日派員到工地調查、搜集證據，且對目擊勞工逐一作談話紀錄，將調閱信義支線工地的施工檢查表與輪班表，並徹查工地排班制與勞工工時；在未改善安全衛生設備前，無限期停工，廠商如欲復工，需再提交復工計畫。

她指出，進入工地施工的人員都會有出勤紀錄，但意外當晚卻連營造廠商都無法確定有多少勞工在隧道中施工，而且工地中多以編號稱呼外籍勞工，因此難以確認是否還有人被埋在坍塌處，受傷者是誰，顯示施工單位對施工現場的管理與監督不良，導致救援耗費了不少時間及人力。

她並認為，肇事原因是包商趕工，上午四時才完成水泥灌漿的隧道，卻在下午八時水泥還未完全凝固時就移動鋼板，才會導致上方襯砌鋼筋網被勾落；將查明相關事證，從嚴追究包商及監工責任。

針對被質疑勞工超時工作、趕工釀災，莊武雄說明，隧道工程是連續性工程，開挖就必須及早灌漿固定，以免應力作用使結構解壓坍塌，隧道內都是廿四小時二至三班工人輪班施工，並非外界所說的「趕工」；而工地人員進入隧道前，也都會統一在隧道外登記，但因品管人員需內外巡視，所以才會有人數計算不清的問題。

此外，莊武雄也出示契約說明，混凝土灌漿的凝固時間因工法與位置而異，意外當天上午進行的是第十八模的拱部鋼模灌漿，依照施工規則只要十六小時就可以推進至第十九模，因此絕無水泥未乾就搶先施工之事。

莊武雄說，＜新建工程處＞早已發現該公司管理制度問題，也在上周與該公司會商，達成改善管理機制的協議，沒想到在改善前就發生意外。

蜂報評註：早已發現？卻又沒想到？協議能使唯利是圖的資本家就範嗎？■■

＜新建工程處＞昨日也針對工安意外召開緊急會議，莊武雄自請處分，也要求營造商撤換工地主任、安全衛生主管，監造的＜亞新顧問公司＞撤換監造襯砌施工的監工與監造安衛的主管；工地管理問題一日不改善，就不准施工，還會暫停支付給予＜德寶＞的估驗計價費用。

■■蜂報評註：自請處分？不對吧？應當是要予以革職吧！至於，負責監造的＜亞新顧問公司＞裁撤監工與主管就能了事嗎？最起碼，是要吊銷＜亞新顧問公司＞的營業執照與股東們爾後再投資相關事業的權利才具有懲罰嚇阻作用吧！■■

莊武雄昨日上午也代表＜工務局＞局長陳威仁赴醫院致贈慰問金，三位死亡勞工家屬可領得新台幣三萬元，受傷人員每人一萬六千元，並已聯絡死亡的泰北勞工家屬，將協助家屬來台處理喪葬事宜。