2004-04-25 23:48:03霞喀羅步道亮相登山口大塞車遊客抱怨連連轉載:【新竹縣文化導覽網站/2004.04.03】 霞喀羅國家示範步道開放一個月來,吸引許多遊客上山一睹風采,但因聯外道路狹窄,又缺乏停車場,造成兩邊登山口一帶每遇假日就打結;林務局新竹林區管理處處長郭武盛表示,此問題也令管理處相當頭疼,將協助地規劃接駁巴士解決。 國內第一條國家示範步道─霞喀羅,由林務局在上月二十四日正式發表。 當地族人說,除了320選舉之外,一個月來遊客量明顯增加,初估一假日湧入四、五百人;秀巒檢查所統計指出,自去年底以來,假日一天有七十至九十部車次,登記入山的人數持繽增加,一個月增加約一、二百人。 霞喀羅步道可選擇由尖石鄉養老或五峰鄉石鹿登山口進人,但兩條聯外道路皆蜿蜓曲折,平均路寬三公尺;因此,兩地警方在入口處,分別豎立限制二十五人座以上的中型巴上到登山口的告示牌。不過,還是有少數中巴視若無睹逕自上山,車子卡在登山口進退兩難。 此外,大多數自行開車的遊客,車子直接開到登山口並停放路邊,道路空間因此縮小,上山和下山的車輛在會車時「切磋」了半天,衍生大排長龍的塞車窘境。 頻頻接獲民眾抱怨的清泉和秀巒派出所警員無奈表示,因山區警力有限,他們只能呼籲遊客遵守規定,妥善停車。 新竹林管處處長郭武盛表示,因登山口腹地有限,林務局將與兩地鄉公所和當地部落,協商在尖石秀巒和五峰清泉兩處,規劃大型停車場和接駁站,以期解決登山口塞車和停車問題,也方便遊客深入部落探訪。 另據錦延生態旅遊保育協會總幹事陳沛妤表示,自步道開放後,接獲許多遊客抱怨沒有地方可停車、找不到廁所、指標不明顯;也有人反映,登山口附近的攤販破壞景觀、步道缺乏教育性的解說牌等。 陳沛妤說,目前因步道的公共設施不完善,大部分遊客都僅安排一日遊;協會認為,林務局除了整理步道外,事前並沒有相關配套措施,造成族人們不知所措;因此,協會希望有關單位能積極輔導,並規劃兼具旅遊諮詢和農特產展售中心,真正幫助部落提升經濟能力。 霞喀羅生態旅遊保育協會發言人秋義山說,他也接獲類似問題反映。為了維護步道環境,陳、秋皆認為,林務局應採行遊客數總量管制,朝精緻和深度休閒的方向努力。 不過對此,林務局新竹林區管理處處長郭武盛則認為,在無法源依據下,目前仍無此計畫。 蜂報編按:國家示範步道乃是陳水扁政府《挑戰2008:國家發展重點計畫》中「觀光客倍增計畫」的大型工程計畫之一。其最主要的目的,即在促使來台的國外觀光客從現在的100萬人次,增加到200萬人次,國外旅客則是從目前的260萬人次擴增到500萬人次。 ●「霞喀羅」國家步道正式啟用 (93/02/25)林務局昨天上午於新竹縣尖石鄉秀巒國小舉行盛大發表會,會中最受矚目的,是一位來自石鹿部落的泰雅族老婆婆高齡八十歲的她在親友的陪同下,在甫竣工的國家步道上留下足跡。 霞喀羅國家步道連接尖石鄉養老與五峰鄉石鹿兩部落,原是兩部落間用來聯絡感情或運送物資的「姻親道路」,而在日治時期變成「霞喀羅警備道路」與「薩克亞金警備道路」兩條理番道路,至今約有八十年歷史,全線長二十四公里。 霞喀羅國家步道沿途景觀秀麗,粟園的桂竹林與馬鞍的楓香林尤其迷人,穿梭其間,常引人駐當地位處薩克亞金溪上游集水區,不時可見山澗瀑布,走到原建於日治大正十年(西元一九二一年)的白石吊橋,長約一百四十公尺,步行其上,則可俯瞰薩克亞金溪,峽谷陡峭,溪水清澈,更是精彩。 古道專家楊南郡沿途講解,他指出這條步道的兩大人文特色,一是堪稱國內所有古道中「駐在所」密度最高的一條,平均四‧二公里便設有一座,由此日治時期為鎮壓高山地區原住民,所駐守的警力可知泰雅族人「抗日力量J之強烈,但由於年久失修,多數僅剩土牆、砲台遺址。 另一項特色則是,駐在所的牆全是「夯土」而成,土牆厚度二尺多,十分堅實,與其他地區的建築工法大異其趣。 霞喀羅國家步道由於日治時期為警備道路,為了便於運送火砲與物資,坡度十分平緩,幾乎沿著等高線前進,相當適合闔家健行同遊。 另外,為求儘量不干擾自然原始景觀,全線以「生態工法」施作,路面整理時特別避免運用水泥,儘量就地取材,讓遊客走得輕鬆更走得環保,步道旁翠綠的山蘇,則是原住民巧手栽植。(自由時報記者張肇麟/新竹報導) 迴響
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