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恆春機場等無人

轉載：【時報週刊／現場直擊／1374期／報導／趙佳美、攝影／程俊華】

螺旋槳小飛機乘坐旅客數很有限。

「七十分鐘直達墾丁」，美麗的廣告標語隨著恆春五里亭機場的落成，曾經在今年一月帶給不少人憧憬。不過半年下來，航空公司平均每月載客率不到五成、只能航行小飛機，再加上每日只有中午航行一班的特殊情形，讓五億多元蓋起來的機場成為另一個奇觀。

日前曾有多名旅客，上網一吐搭飛機到墾丁的慘痛經驗。網友小梅描述，兩個多月前，原本滿心期待要到墾丁曬太陽度假，沒想當天航空公司卻說，因為恆春機場落山風太大而取消所有航班，讓她難得的假期也跟著泡湯。

另一名坐上飛機的張先生也很慘，好不容易星期五請了半天假，趕上只有飛中午的班機，沿途卻遇上氣流不穩，小飛機搖搖晃晃終於來到恆春。沒想到，機場離墾丁實際上還有一大段距離，根本沒有接駁車，最後等了老半天才終於等到客運，氣得張先生說下次再也不搭飛機來玩了。

更多旅客擔心的是，從台北飛墾丁要整整七十分鐘，但是卻只能選擇五十人或七十人座的螺旋槳小飛機，除了坐起來不舒服，遇上亂流時更是讓人提心吊膽；再加上假日以外，每日只有中午時段的選擇，如果又因為天候取消班機，想要到恆春一趟還真是難上加難。

針對民眾的抱怨不斷，監察院兩位委員也主動介入了調查，發現從今年一月到三月，台北往返恆春每月的載客量都未達到百分之四十七，航次取消率偏高。原本還存在的台中航線更慘，載客量僅為百分之十六．七，二月就全面停航。

以往若是要從台北到墾丁，通常要先搭五十分鐘的飛機到高雄小港機場，接著再搭兩個多小時的客運到墾丁；如果是搭火車或開車，車程更要耗上六個多小時，遇上塞車旅客更是苦不堪言。因此，七十分鐘台北恆春的飛航，再加上二十分鐘的車程，對旅客來講是十分便利的。

事實上，五里亭機場在日據時代就已經興建，原本是屬於空軍管理的軍機場，民航局當初為配合墾丁國家公園的觀光推展，提供到恆春半島觀光旅遊更便利的運輸服務，所以提撥了五億三千九百萬元的經費，在跟＜國防部＞協調後，無償使用八十公頃的土地。機場在去年十二月完工，今年一月十日，由陳水扁總統和蘇嘉全舉行盛大的開幕儀式。（明日待續）